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          智能交通現狀及城市應用探討

          放大字體  縮小字體 發布日期:2016-11-24 瀏覽次數:234
          智能交通現狀及城市應用探討   我國智能交通的研究應用起步較晚,但發展處于蓬勃上升趨勢,初步開展了智能交通規劃的研究并在部分城市試點建設。
            
            1、規劃和政策層面
            
            成立了國家層面協調機構并開展規劃研究,在制定科技發展“九五”計劃和2010年長期規劃時,交通部就將發展智能交通列入計劃,開展了智能交通發展戰略研究。1998年,在國家質量技術監督局指導下,交通部正式批準成立了ISO/TC204中國委員會,該委員會把推進中國智能交通標準化作為主要任務。國家有關部委已成立了全國智能交通協調小組,并完成了“中國智能交通體系框架”、“中國智能交通標準體系框架研究”、“智能運輸系統發展戰略研究”等一批關系中國智能交通發展的重點項目,還完成了重大“智能交通關鍵技術開發和示范工程”。
            
            2、技術層面
            
            上世紀70年代中至80年代初,主要試驗研究城市交通信號控制。80年代中至90年代初,一些大城市如北京、天津、上海引進消化了城市信號控制系統,北京引進了英國SCOOT系統,天津、上海引進了澳大利亞SCATS系統等。90年代,一些大城市逐漸建設交通監控系統,一些高速或高等級公路建設監控及電子收費系統。GIS、GPS等技術也在管理、運營等領域應用?!笆濉逼陂g,科技部將“智能交通系統關鍵技術開發和示范”作為重大項目列入國家科技攻關計劃。該項目包括共性關鍵技術、關鍵產品和技術開發、智能交通工程示范和相關基礎研究四大類16個課題。已驗收課題,獲國家發明專利23項,制定企業標準7項,建立跨省市國道主干線聯網電子收費、高等級公路綜合管理、城市交通信息采集與融合等示范點15個,車載安全裝置等中試線3條,生產線4條,成果轉讓合同27項。應該說,“十五”期間,我國智能交通發展取得明顯成效。但各城市智能交通建設各子系統尚無法有效協同整合,集成度較低,技術上處于分隔獨立狀態。
            
            3、投資層面
            
            “十五”期間,智能交通投入逐漸加大。據科技部統計,示范工程專項調動項目參與單位投入資金達15億元以上,但投資主體主要是中央政府和地方政府。我國的一些企業積極性也較高,但因缺乏總體協調機構和投資機制,政府與企業間溝通不夠,智能交通尚未形成IT業中重要產業。
            
            我國各地智能交通建設情況
            
            “智能交通”是智慧城市建設的重要組成部分,通過改進地面公交調度和信息服務、出租車綜合信息服務、軌道交通換乘信息服務和交通樞紐綜合信息服務等,能夠幫助出行者選擇更好的出行方式,由“盲目”出行轉變成“有序”和“可靠”出行。近年來,各地都在不遺余力地推進智能交通的建設,并將它作為發展智慧城市的重要目標。
            
            北京:規劃投資56億提升智能交通
            
            十一五”期間,北京市已經初步建設完成TOCC中心,實現了全市綜合交通運輸的統籌、協調和聯動,建立了常態化綜合交通運輸協調管理體系。初步統計,該中心現已整合2800多項數據,接入6000多路視頻和13個應用系統。北京市“十二五”期間規劃投資56億元,用于提升智能交通。按照規劃,北京將建成交通運行協調指揮中心(TOCC)和路網運行、運輸監管、公交安保三個分中心,形成一體化、智能化綜合交通指揮支撐體系,成為數據共享交換中樞、綜合運輸協調運轉中樞、信息發布中心,緊急情況下為交通安全應急指揮中心。這意味著,市民將可以通過網站、熱線、手機、車載導航等多種形式,實時掌握路況信息,提前安排出行。同時,自行車租賃也有望實現網絡化服務。
            
            2011年北京首批6項智能交通示范工程也已經開始實施,這6項示范工程包括長安街公交站臺電子站牌系統、交通信息(公共交通、自駕車、慢行交通)服務系統、公共交通客流數據采集與服務系統、出租車調度服務系統、公共自行車租賃服務系統、營運性車輛物聯檢測與管理信息系統等,相信智能交通服務系統能夠使市民出行更加便利,有利于解決北京的交通頑疾。
            
            上海:延續“世博”智能公交模式
            
            世博會結束后,在“智能交通”建設方面,上海力爭把博會期間的交通信息共享機制和交通協調機制延續下去,整合各部門的相關交通信息,經過智能處理后,給廣大市民出行帶來更多幫助。
            
            上海在智能交通建設方面將不斷完善交通綜合信息平臺和世博信息服務應用平臺,實現與閔行、虹橋等區域交通綜合信息平臺的互聯互通。上海還將在完善道路交通采集發布系統的基礎上,建設智能公交系統,改進多種交通方式的換乘信息服務,建設完善交通狀態指數采集發布系統,多渠道為市民提供全面的、動態的交通綜合信息服務。
            
            深圳:“十二五”期間,深圳市將投入16億元資金發展智能交通
            
            在智能交通方面,深圳市出爐了《深圳市智能交通“十二五”規劃(征求意見稿)》,成立了市交通運輸委員會智能交通處和市智能交通標準化技術委員會,評審通過了智能交通1 6系統項目建議書,開通運行了E行網,推進了辦公自動化、移動執法、大運交通智能調度等系統建設。此外,市交通運輸委員會組織開展了“十二五”智能交通專項規劃工作,是國內少數幾個有編制智能交通專項規劃工作的城市之一。
            
            “十二五”期間,深圳市將投入16億元資金,用以發展智能交通體系(ITS),包括2億元的科研經費,以及14億元的建設資金投入。5年間將完成包括新一代IT和1 6(1個平臺、6大系統)工程建設等在內的8大重點任務。深圳將實行智能公交都市大交通戰略,形成以軌道交通為骨架、常規公交為主體、專項公交協同、輔助公交參與的智能化大公交發展新格局。
            
            黑龍江:12471促交通信息化大發展
            
            “十二五”期間,黑龍江省將全力打造交通運輸信息化建設12471發展格局。即,一是建設一個基礎通信網絡。以全省高速公路光纖網為主體,以電信公網為補充,建設交通基礎通信網絡,全面覆蓋省、市、縣三級交通管理部門,用于支撐行業各類語音、視頻、圖像、信息、數據的實時傳輸和共享交換。二是構建2級數據中心體系。三是搭建4大基礎支撐平臺。分別是交通地理信息基礎平臺、省級交通應急處置平臺、交通GPS綜合監管與服務平臺、交通公眾信息服務平臺。四是形成7類業務應用系統。分別是公路綜合管理系統、道路運輸綜合管理與服務系統、水路運輸綜合管理系統、電子政務服務系統、交通綜合視頻監控系統、公共物流信息服務系統、城市公共交通管理系統。五是依托一套保障體系。以基礎支撐、行業綜合管理及行業業務管理等方面的建設內容為依托,加快數據標準體系和安全認證體系的建設與完善工作。
            
            山東:濰坊危貨運輸車聯網聯控
            
            山東省濰坊市為加強對全市危險貨物運輸車輛實時、動態監控和調度管理,建立道路運輸安全監管長效機制,維護良好的道路運輸市場秩序,交通運輸部門組織對1256臺危險貨物運輸車輛、51家危貨運輸企業,全部入網省統一監控平臺,在山東省率先完成了危險貨物運輸車輛GPS聯網聯控工作。安裝GPS聯網聯控系統后,不僅可以對危貨運輸車輛的速度進行監控,一旦車輛超速行駛,管理平臺可以及時對其進行約束,以免因撞車事故而造成危險品泄漏,還可以對危貨車輛行駛路線的雨雪天氣等進行及時告知,對不按規定線路行駛的危貨車輛及時發現,避免部分不法司機隨意銷售危險品等行為的發生。GPS系統在道路危險貨物運輸領域的推廣應用,增強了道路運輸安全管理、應急處置、市場監管和服務能力,對加快轉變發展方式、促進現代道路運輸業發展具有重要意義,標志著山東省濰坊市道路運輸信息化建設邁上了一個新的臺階。
            
            江西:大力推進ETC收費系統建設
            
            智能交通系統將先進的信息技術、電子傳感技術、控制技術與計算機技術等有效地集成運用于整個地面交通系統,可以有效利用現有交通設施,減少交通負荷和環境污染,提高運輸效率。為了發展智能交通體系,江西省依托長三角區域高速公路聯網電子不停車收費示范工程,大力推進電子不停車收費系統(ETC)建設,實現了滬蘇皖贛三省一市高速公路電子不停車收費系統聯網。
            
            湖南:打造智能交通運輸網絡
            
            湖南省計劃在“十二五”期間向全省交通運輸領域投資約4500億元,用來修建、升級打造交通運輸系統,到“十二五”末將初步建成智能化交通運輸系統,力圖打造一張湖南省智能化交通運輸系統網絡。
            
            此次投資建設湖南的運輸系統,高速公路所占比例達到近三分之二。根據該投資項目規劃,預計到“十二五”末,湖南省內60%以上的高速公路將應用不停車收費系統,80%的公路重點基礎設施監控覆蓋,而且長株潭城市群將率先實現交通一卡通,這些針對相關安防產品而出的措施都將提高湖南高速公路系統的運行效率,確保高速公路的安全運輸。另外,湖南交通系統還將在“十二五”末實現載運工具動態定位跟蹤監測100%覆蓋,水路重點基礎設施監控80%覆蓋,95%的行政許可實現在線辦理。
            
            關于智能交通
            
            智能交通系統(IntelligentTransportationSystem,簡稱ITS)是未來交通系統的發展方向,它是將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、控制技術及計算機技術等有效地集成運用于整個地面交通管理系統而建立的一種在大范圍內、全方位發揮作用的,實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統。ITS可以有效地利用現有交通設施、減少交通負荷和環境污染、保證交通安全、提高運輸效率,因而,日益受到各國的重視。
            
            21世紀將是公路交通智能化的世紀,人們將要采用的智能交通系統,是一種先進的一體化交通綜合管理系統。在該系統中,車輛靠自己的智能在道路上自由行駛,公路靠自身的智能將交通流量調整至最佳狀態,借助于這個系統,管理人員對道路、車輛的行蹤將掌握得一清二楚。
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