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          明年中國車市增速或降至10% 自主品牌面臨考驗

          放大字體  縮小字體 發布日期:2016-11-19 瀏覽次數:261
            “明年中國汽車市場增速放緩主要有兩重原因,首先有關汽車消費的各項刺激政策將要退出。此外,由于2009年、2010年增速過快,實際透支了2011年的增長?!弊蛉?,美國市場咨詢公司J.D.Power市場分析師朱鳴對《第一財經日報》記者表示。
            
            J.D.Power公布的一項報告預測,2010年中國汽車市場的全年銷量將達到1800萬輛,增幅將達到30%。2011年及以后,中國汽車市場的增長將會放緩至10%。
            
            對2011年汽車市場10%的增幅預測,是近期諸多針對2011年汽車銷量增幅預測中,最為悲觀的。
            
            上海通用汽車總經理丁磊曾表示:“中國整個市場應該說長期來看,5年~10年里面保持一個快速增長的大勢不會變,每個年份會有一些上下波動。我認為2011年持續以往增速的概率不會很大,我現在判斷是20%左右的增速,上半年會高一點,全年是20%左右?!?br>   
            不過,J.D.Power方面認為,多重因素導致了中國市場的劇烈放緩。首要的就是刺激政策的退出。
            
            我國政府2009年1月針對1.6L以下車型,實施購置稅減半的政策,并伴隨汽車下鄉和以舊換新兩項拉動汽車消費的輔助措施,從而引發了2009年汽車市場的井噴式發展,全年汽車同比增幅達到了47%,一舉超越美國成為全球第一大汽車消費國。與之相對的是,全球汽車市場還陷在金融危機的泥淖中,不能自拔。
            
            在2010年,雖然購置稅減半調整為7.5折,但市場的消費動能持續釋放,增速并未明顯放緩,前10月已經完成銷售1467萬輛,同比增長35%??紤]到11月、12月又是傳統銷售旺季,2010年整體銷量將達到1800萬輛左右,超過美國歷史最高水平。
            
            但朱鳴認為,中央政府已經意識到汽車過快增長帶來的弊端,包括城市擁堵、環保壓力以及汽車廠家無節制擴張產能等等。在這一背景下,將不會允許2011年汽車的銷量增長繼續保持2009和2010年的水平。
            
            因此,在維持穩定增長的前提下,2011年刺激政策勢必要退出。J.D.Power公司亞洲區總監曾志凌預計,2011年中國汽車銷量將增長10.5%。而此前,通用中國汽車公司總裁甘維文也預測,隨著汽車銷售刺激計劃的結束,2011年中國汽車銷量增長將放緩至10%~15%。
            
            由于銷量急速放緩,可能會對國內汽車廠商產生消極影響。
            
            不過,他同時強調某些自主品牌,特別是微車廠商,由于已經習慣了30%以上的增速,并在2009年、2010年兩年中進行了大量的產能布局,因此會面臨嚴峻挑戰。2011年,會出現更加慘烈的價格戰,對于廠家來說,還需要面臨庫存的挑戰。
            
            根據J.D.Power的統計,2010年,國內廠家的產能利用率達到了88%,其中合資廠商甚至達到了100%以上;而在2011年,產能利用率可能下降10個百分點?!坝捎谥圃斐杀镜年P系,即便是75%以下的產能利用率,自主品牌依然能夠維持盈利,大面積虧損的情況應該不會出現,只是日子不如以前那么好過了?!敝禅Q表示。
            

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